Bremsaskynjara segull

Nokkur kynning á bremsuskynjara

Bremsuskynjarinn er tegund skynjara sem notuð er í bremsukerfinu til að hjálpa ökumanni að dæma slit bremsuklossans, auðvelda tímanlega viðgerðir og viðhald og tryggja eðlilega og stöðuga virkni kerfisins.

Meginregla bremsunnar

Vinnureglan um hemlun kemur aðallega frá núningi. Núningur á milli bremsuklossa og bremsudiska (tromlur) og milli dekkja og jarðar er notaður til að breyta hreyfiorku ökutækisins í varmaorku eftir núning og stöðva ökutækið. Bremsupedallinn verður að hafa nægilega hitaleiðni og virkan hitaflutning frá aðalbremsudælunni til hverrar bremsudælu til að tryggja að bremsupedali geti að fullu sent bremsukraftinn og hemlunarkraftinn sem stafar af bilun.

Hemlakerfi bílsins skiptist í diskabremsu og tromlubremsu. Hins vegar, auk kostnaðarkostanna, er skilvirkni tromlubremsu mun minni en diskabremsu. Þess vegna mun bremsukerfið sem fjallað er um aðeins einblína á diskabremsu.

Uppbygging og virkni bremsuskynjara

Skynjari vísar til tækisins eða tækisins sem getur fundið tilgreint líkamlegt magn og umbreytt því í nothæft inntaksmerki samkvæmt ákveðnu lögmáli. Einfaldlega sagt, skynjari er tæki sem breytir ekki rafmagni í rafmagn. Skynjarinn samanstendur venjulega af eftirfarandi þremur hlutum:

(1) Viðkvæmi þátturinn vísar til hlutans sem getur beint fundið fyrir (eða brugðist við) mælinguna, það er að segja að viðkvæma þátturinn sem mældur er í gegnum skynjarann ​​er breytt í ekki rafmagnsstærð eða annað magn sem hefur ákveðið samband við mælinguna.

(2) Umbreytingarþátturinn breytir ofangreindu magni sem ekki er rafmagn í rafmagnsfæribreytur.

(3) Hlutverk mælirásarinnar er að umbreyta rafmagnsbreytum inntaks frá umbreytingarhlutanum í mælanlegt magn eins og spennu, straum eða tíðni til að sýna, taka upp, stjórna og vinna.

Vinnureglur bremsuskynjara

Það eru í grundvallaratriðum tvenns konar bremsuklossaviðvörun. Í fyrsta lagi er tiltölulega einföld vélræn viðvörun, það er að segja þegar bremsuklossinn er notaður til að afhjúpa viðvörunina, mun það gefa frá sér sterk hljóð í gegnum núning viðvörunar. Annað er skynjaragerðin. Við venjulegar vinnuaðstæður er hann venjulega opinn, það er skynjarinn er alltaf slóð. Að þessu sinni verður engin viðvörunarskjár á mælaborðinu. Þegar vír skynjarans er slitinn verður hann að opinni hringrás og það er viðvörunarskjár á mælaborðinu til að minna eigandann á hemlakerfið til að fá viðhald í rauntíma. Segullinn er venjulega innbyggður í bremsuskynjari.

Um öryggisviðvörunarskynjara segull

Bremsuskynjara seglarnir sem mismunandi viðskiptavinir nota eru mismunandi, þar á meðal Sintered Neodymium Magnets og Bonded Neodymium Magnetsor Ferrite Magnets; Afköst: samkvæmt kröfum viðskiptavina frá N35-N52; Það eru líka diskar, strokka, hringir og svo framvegis. Hongyu teymið hefur margra ára reynslu í aðlögun seguls á bremsuskynjara. Velkomið að hafa samband.